冰の苍茕

一场跌宕起伏的德国正赛，没有让大家失望。迈凯轮几乎统治性的优势，让众人大跌眼镜，法拉利从练习赛与排位赛的颓势，延续到了正赛中，并没有得到任何改进。
迈凯轮固然使用轻油取得杆位，但长久以来法拉利引以为豪、并且是法拉利核心竞争力的“长距离优势”，在此战中荡然无存。法拉利没有表现出其骄傲的长距离速度的稳定性，相反，从起步开始，马萨便被汉密尔顿甩的越来越远。莱科宁更是完全无法跟上丰田的步伐。
安全车出动后的进站策略如此的粗糙而刻板。本以为可以聪明的借助于迈凯伦策略的失误而夺回冠军，但汉密尔顿回到赛道上几乎发疯的表现，另所有人都感到吃惊甚至震撼！从此，大家心里要有个巨大的疑问，那就是——迈凯轮的赛车到底有多块？至少到现在为止，我们无法解释汉密尔顿为何会有如此之大的优势，其对马萨教科书般的超车也建立于恐怖的速度优势之上！但是，迈凯轮为什么可以怎么快？他怎么能如此快的离谱？
法拉利一直是骄傲的，或许说这支车队的文化是骄傲的！但前任车队经理让·托德给法拉利带来了另一种文化，那就是严谨。一群以车队为骄傲的人，加上严谨的氛围，创造了“红魔”的称号，法拉利的盛世。但自从托德离开，带走的并非只有策略与领导力，法拉利的严谨，荡然无存，剩下的只有骄傲。这种气氛贯穿着本赛季至今，而有愈演愈烈之势。
赛季前段，法拉利几乎统治性的优势让大多数人都觉得，今年的冠军几乎没有悬念，虽客观因素骚扰，但凭借优势巨大，无人能敌。中段，各种运气等等的客观因素纷纷来袭，加之从前二线甚至三线的放卫星，更加重要的是核心竞争对手迈凯轮的稳定发展趋势，给法拉利带来了不少麻烦，法拉利开始略显疲态。期间，他们受到了不少的教训，但仍不觉醒，继续着他们的骄傲。
法拉利非但没有重视自身的问题，反而任其发展，导致车手之间、车队内部不和谐，车队几乎无法向两位车手同时提供最高水平资源。导致只能将重点投入到一个车手之上，战斗力被大幅削弱。不断的策略失误，不断的车队的责任事故，高层对此仅仅是“忘了过去，展望未来”。法拉利倒是很会学习莱科宁的人生观，莱科宁可以淡然，因为他是车手，只要不是他自身的问题他可以淡然。但是作为车队高层，再三忽视自身面临的局限性，以淡然对待，实在无法令人理解。
迈凯轮的CEO惠特马什曾发出“迈凯轮将每站提高0.2秒”的承诺，他们做到了。而法拉利在赛车发展上的贡献，几乎为零，并对对手不屑一顾。本站居然出现了“法拉利不关心迈凯轮练习赛成绩”的蔑视对手的言论，可见法拉利的骄傲。

在速度上，本站中迈凯轮在汉密尔顿在超越马萨前所做出的疯狂速度，让人震惊，并且疑问迈凯轮的速度到底有多快？
在车队氛围中，迈凯轮似乎变得比法拉利更加温暖，从排位赛TEAM RADIO中安慰科瓦莱宁；再到正赛结束后，车队在TEAM RADIO中说“你干的很棒，虽然车队给你制造了一些困难，但是你能够完全凭借你自己挽回局面”（大意）无不体现了迈凯轮车队的人文关怀。但在法拉利，似乎这一切，都已经久违了。

法拉利，请你继续你的骄傲吧！因为那样，你会付出代价，而且，你也应该为自己的所作所为付出代价！